Radbremszylinder
**Komatsu
Inhalt: 1 Stück
190,21 €*
**Fenwick
Inhalt: 1 Stück
56,48 €*
**KALMAR (CLIMAX COVENTRY)
Inhalt: 1 Stück
62,63 €*
**Caterpillar
Inhalt: 1 Stück
227,47 €*
**DANTRUCK
Inhalt: 1 Stück
206,02 €*
**ALLIS CHALMERS-KALMAR AC
Inhalt: 1 Stück
**Caterpillar
Inhalt: 1 Stück
**BATIONI
Inhalt: 1 Stück
73,59 €*
**Still
Inhalt: 1 Stück
**BT
Inhalt: 1 Stück
**O & K
Inhalt: 1 Stück
73,59 €*
**Lafis, ATLET
Inhalt: 1 Stück
**SAMSUNG, Clark
Inhalt: 1 Stück
**Fenwick
Inhalt: 1 Stück
67,54 €*
**ALLIS CHALMERS-KALMAR AC
Inhalt: 1 Stück
**Lafis, ATLET
Inhalt: 1 Stück
Radbremszylinder von STAPLERKÖNIG®
Eines der wichtigsten Ersatzteile für Flurförderzeuge ist der Radbremszylinder. Er ist ein unverzichtbarer Bestandteil des gesamten Bremssystems, zu dem darüber hinaus auch der Hauptbremszylinder zählt. In den meisten Fällen sind Gabelstapler mit zwei verschiedenen Arten von Bremsen ausgestattet. Die Gesamtaufgabe des Radbremszylinders besteht darin, die auf die Bremsstufe ausgeübte Kraft mit einem bestimmten Gewicht auf die Bremsbacken zu übertragen, um den Bremsvorgang durchzuführen.
Der Radbremszylinder hat einen Füllbehälter, welcher auch als Ausgleichsbehälter bezeichnet wird, und ein Zylindergehäuse. Im Zylindergehäuse befinden sich Manschetten. Die Manschetten bilden die Druckräume. Da es zwei Haupträume gibt, wird ein solcher Radbremszylinder als Tandem Radbremszylinder bezeichnet. Die Schlüssellöcher beziehungsweise die Ausgleichsbohrungen sowie die Nachlaufbohrungen befinden sich oberhalb des Zylinders. Seitlich befinden sich die Anschlüsse für die Bremsschläuche, die zu den Bremsen führen. Sobald das Bremspedal betätigt wird, schiebt der Druckkolben die erste Manschette über die Ausgleichsbohrung. Aus diesem Grund baut sich Druck im ersten Druckraum auf. Dies führt dazu, dass die zweite Manschette über die zweite Ausgleichsbohrung bewegt wird und Druck im zweiten Druckraum aufgebaut wird. Die unter Druck gesetzte Bremsflüssigkeit drückt dadurch die Bremsbelege gegen die Bremsscheibe. Die Möglichkeit eines plötzlich undichten Bremsschlauchs besteht durchaus. Aus diesem Grund sind in vielen Ländern zwei Bremssysteme vorgeschrieben. Falls ein Bremskreis ausfällt, so funktioniert der zweite immer noch. Die häufigsten Aufteilungen für eine Zweikreis Bremsanlage sind die TT-Aufteilung und die K-Aufteilung. Bei der TT-Aufteilung werden die Räder einer Achse durch jeweils einen Kreis angesteuert. Beim Ausfall eines Kreises stehen damit die Bremsen an den Rädern einer Achse zur Verfügung. Bei der K-Aufteilung wird jeweils eines der diagonalen gegenüberliegenden Räder der Vorder- und Hinterachse von einem Kreis versorgt.
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